أخبار عاجلة

بعد غرق "أدمارين 12" في مصر.. ماذا تعرف عن منصات حفر أديس السعودية؟

بعد غرق "أدمارين 12" في مصر.. ماذا تعرف عن منصات حفر أديس السعودية؟
بعد غرق "أدمارين 12" في مصر.. ماذا تعرف عن منصات حفر أديس السعودية؟

أعادت واقعة غرق أدمارين 12 بخليج السويس في مصر الأنظار إلى أسطول الحفر البحري الذي تديره شركة أديس القابضة السعودية، إذ تُعدّ إحدى أكبر الشركات المتخصصة في هذا المجال بالمنطقة العربية.

وقد وقع الحادث مساء الثلاثاء 1 يوليو/تموز الجاري 2025، خلال عملية قطر إلى موقع جديد للعمل.

ووفقًا لمتابعة منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن) لتفاصيل الحادث، انقلب الحفار البحري التابع للشركة السعودية بشكل مفاجئ خلال قطره بوساطة 3 وحدات بحرية، دون وجود ظروف بحرية صعبة، إذ أسفر الحادث عن سقوط ضحايا ومفقودين.

وكان الحفار المنكوب من فئة Jackup Barge، ويُستعمل بتركيب المنصات البحرية في المياه الضحلة.

وذكرت الشركة أن الحفار والعاملين عليه مؤمَّن عليهم بالكامل، وأكدت فتح تحقيق شامل لمعرفة ملابسات الحادث الفني النادر، بينما تواصل لجان فنية مشتركة (بين مصر والسعودية) أعمال التقصي والبحث عن المفقودين.

منصات حفر أديس السعودية

تُعدّ منصات حفر أديس السعودية من الأكبر على مستوى المنطقة، إذ تضم الشركة 51 وحدة بحرية عاملة في 11 دولة، تشمل منصات حفر مرفوعة وبارجات ومنصات إنتاج متنقلة.

وتخدم هذه المنصات شركات عملاقة مثل أرامكو السعودية وشركات النفط الوطنية في مصر وقطر والهند.

وتتميّز هذه المنصات بتنوّع التصميم، ما يمنح الشركة قدرة تشغيلية في أعماق بحرية مختلفة تتراوح بين 150 و400 قدم.

عامل يتابع أداء منصة حفر تابعة لشركة أديس
عامل يتابع أداء منصة حفر تابعة لشركة أديس - أرشيفية

وتستند الشركة إلى طرازات عالمية رائدة في البناء البحري، مثل KFELS B Class، Baker Marine Pacific Class، F&G JU2000E، LeTourneau، وGustoMSC.

وفي المملكة العربية السعودية وحدها، تدير الشركة أكثر من 30 منصة، أبرزها:

  • أدمارين 685، 690، 692، 695، 688، 683، 681، 337، 511، 505، 506، 507، 510، 501، 262، 657، 656، 261، 266، 260، 684، 682، وغيرها.
  • وتتنوع هذه المنصات من ناحية العمق التصميمي ما بين 250 و400 قدم.

منصات حفر أديس

تُظهر البيانات أن منصات حفر أديس السعودية تشمل وحدات تعمل بطراز KFELS B Class Mod V، القادرة على العمل في أعماق تصل إلى 400 قدم، ما يُعدّ مناسبًا للحفر في المياه المتوسطة والعميقة.

كما تمتلك الشركة وحدات مبنية على تصميم Baker Marine Pacific Class 375/400، مثل أدمارين 692، 690، 688، 687، 505، 506، وهي طرازات شائعة في منصات الحفر الحديثة بفضل قدراتها التقنية العالية وثباتها في ظروف التشغيل الصعبة.

من جهة أخرى، تستعمل الشركة وحدات بتصميم LeTourneau 82-SD-C مثل أدمارين 266، 261، 656، 262، وهي منصات مخصصة للعمل في مياه أقل عمقًا، وتُستعمل غالبًا في السعودية ومصر.

كما تعتمد على وحدات متقدمة مثل GustoMSC CJ46-X100D في أدمارين 510 و511، ما يدلّ على تنوّع استثماري واسع في تقنيات التشغيل.

صورة جماعية لعدد من عمال أديس في أحد مشروعاتها البرية - الصورة من صفحة الشركة على إكس
صورة جماعية لعدد من عمّال أديس في أحد مشروعاتها البرية - الصورة من صفحة الشركة في إكس

انتشار جغرافي واسع

في مصر، تدير أديس السعودية عددًا كبيرًا من الوحدات، من بينها:

  • أدمارين 1، 2، 3، 4، 5، 6، 8، 12، 88، 260
  • تتنوع هذه الوحدات بين رافعات منصات، ومنصات حفر مرفوعة، ووحدات إنتاج متنقلة، تعمل في أعماق تتراوح من 150 إلى 350 قدمًا.

وتخدم هذه الوحدات شركات مصرية متعددة مثل "جي بي سي" (GPC)، و"بتروسلام" (Petrosalam)، و"جابكو" (GUPCO)، و"أمابيتكو" (Amapetco)، وتنتشر في خليج السويس وسواحل البحر الأحمر.

أمّا في قطر، فتشغّل الشركة منصات مثل:

  • Sapphire Driller، Aquamarine Driller، Emerald Driller
  • وتخدم هذه الوحدات شركات نفط وطنية، وشركات عالمية مثل توتال إنرجي الفرنسية، وتعمل جميعها بطراز Baker Marine Pacific Class 375.

كما تشمل الأسواق الأخرى إندونيسيا، وماليزيا، وتايلاند، ونيجيريا، والهند، إذ تنشط منصات مثل أدمارين 9، 10، 11، 503، 504، 502، وجميعها جزء من التوسع العالمي لأديس.

الحفار أدمارين 12

يُصنَّف الحفار أدمارين 12 ضمن رافعات المنصات البحرية، ويعمل بعمق يصل إلى 150 قدمًا، وقد وقع الحادث في أثناء تحرُّك الوحدة إلى منطقة منصة الأشرفي في خليج السويس.

وكان على متن الوحدة 30 فردًا، بينهم 18 موظفًا بالشركة، وطاقم تعاقدي، وأسفر الحادث عن إنقاذ 23 شخصًا، بينما لقي 4 أشخاص مصرعهم.

وأكّدت شركة أديس أن التحقيقات مستمرة، وأن معايير السلامة ستخضع لمراجعة شاملة بالتعاون مع الجهات المختصة وهيئات السلامة البحرية.

مراجعات مرتقبة

رغم أن الشركة لم تسجّل سابقًا حوادث مشابهة في مصر، فإن حادثة أدمارين 12 تفتح الباب أمام مراجعة شاملة لإجراءات النقل البحري للمنصات، خصوصًا في عمليات القطر داخل المياه الضحلة.

وقد يُتوقّع أن تفرض الجهات التنظيمية المصرية متطلبات فنية أعلى لسلامة عمليات النقل، مع التركيز على نظم التثبيت والقطر، والجاهزية في مواجهة الانقلابات المفاجئة.

غرق حفار نفط في مصر
وزير البترول المصري يزور مصابي حادث غرق الحفار أدمارين 12 - الصورة من حساب الوزارة في فيسبوك

الخلاصة..

يمثّل حادث أدمارين 12 حالة طارئة في سجل عمليات أديس البحرية، لكنه لا يُلغي الثقل الذي تمثّله منصات حفر أديس السعودية إقليميًا وعالميًا.

فمع أسطول متنوع ومنتشر، وتكنولوجيا عالية، تُعدّ الشركة لاعبًا محوريًا في سوق الحفر البحري، وتواصل التوسّع مع التزام متزايد بمعايير الأمان والكفاءة التشغيلية.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر:

  1. بيانات أسطول أديس السعودية، من الموقع الرسمي للشركة
  2. تغطية حادث غرق حفار نفط تابع لأديس السعودية في مصر، من منصة الطاقة المتخصصة
إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.

اشترك فى النشرة البريدية لتحصل على اهم الاخبار بمجرد نشرها

تابعنا على مواقع التواصل الاجتماعى

السابق توقعات متزايدة بخفض الفائدة الأمريكية بعد تصريحات جيروم باول
التالى الاتحاد يطلب ضم موهبة الأهلي ضمن صفقة مروان عطية