تشغيل أول محطة طاقة شمسية على خط سكة حديد في العالم (صور)

دخلت أول محطة طاقة شمسية على خط سكة حديد في العالم حيز التشغيل؛ فيما يُعدّ مشروعًا مبتكرًا يجمع بين توليد الكهرباء النظيفة واستغلال المساحات، دون تعطيل حركة القطارات أو أعمال الصيانة والتفتيش على المسارات.

ورُكِّبت المحطة الشمسية الأيقونية المطورة بوساطة شركة صن وايز (Sun-Ways) السويسرية الناشئة بين قضبان خط سكك حديدية في غرب سويسرا.

ووفق تفاصيل اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، من المقرر بدء تسيير القطار على الألواح الشمسية المركبة حديثًا بين القضبان غدًا الإثنين 28 أبريل/نيسان الجاري.

وكان مكتب النقل الفيدرالي السويسري قد منح الضوء الأخضر لبناء المحطة الشمسية القابلة للفكّ في شهر أكتوبر/تشرين الأول (2024)، ومنذ ذلك الحين مرّت المحطة الشمسية باختبارات وتحليلات عديدة للوقوف على مدى كفاءتها التشغيلية.

خطوة نحو الطاقة المستدامة

تمثّل أول محطة طاقة شمسية على خط سكة حديد في العالم خطوةً بالغة الأهمية في مسار الجهود المبذولة للتحول إلى الطاقة المستدامة عبر خفض الانبعاثات، تحقيقًا لأهداف الحياد الكربوني.

ويتضمن هذا المشروع الابتكاري ألواحًا شمسيةً قابلة للفك مثبتة بين القضبان؛ ما يُعدّ تقدمًا كبيرًا في عملية تكامل الطاقة المتجددة مع البنية التحتية للنقل.

ويتألف المشروع التجريبي -الكائن بالقرب من مدينة بوتيس في كانتون نوشاتيل- من 48 لوحًا شمسيًا، سعة كل منها 385 واط، تمنح سعة إجمالية تلامس 18 كيلوواط.

ومن المتوقع أن تولّد المحطة الشمسية الجديدة قرابة 16 ميغاواط/ساعة من الكهرباء سنويًا، والتي ستُغَذَى في الشبكة لتزويد المنازل باحتياجاتها من تلك السلعة الإستراتيجية.

وتتطلع "صن - وايز" إلى توسيع قاعدة التطبيقات الخاصة بتلك التقنية، مثل تغطية شبكة السكك الحديدية بالكامل في سويسرا بتلك الألواح الشمسية؛ ما سيسهم في تعظيم إنتاج الكهرباء النظيفة المولدة.

الكهرباء المولدة من المحطة الشمسية

وفق الشركة، من الممكن استعمال الكهرباء المولّدة من المحطة الشمسية المذكورة بـ3 طرق مختلفة، اعتمادًا على كيفية إعداد النظام.

وفي هذا الخصوص قالت صن وايز: "ثمة 3 طرق لاستعمال الكهرباء المولدة حاليًا من المحطة الشمسية:

1. يمكن ضخ تلك الكهرباء في شبكة الجهد المنخفض لشركة السكك الحديدية لتزويد البنية التحتية للسكك الحديدية بالكهرباء (المحولات والإشارات والمحطات).
2. من الممكن كذلك إعادة ضخ الكهرباء المولدة من النظام في شبكة الكهرباء الخاصة بأقرب مشغل شبكة توزيع محلي.
3. ثالثًا وأخيرًا، عن طريق إعادة حقن التيار في شبكة طاقة الجر التي تعمل على تشغيل القاطرات.

وأضافت الشركة: "طريقة الاستعمال الأخيرة المذكورة هي ما تلائم بشكل مثالي العملية الصناعية الآلية القائمة على مفهوم التركيب الذي تطبّقه شركة صن –وايز، نظرًا لأنه يتجنب تركيب المحولات الأرضية، بل من الممكن استعادة الكهرباء المحقونة عبر المحطات الفرعية".

ويُسهّل قطار -مُصمّم خصوصًا بالتعاون مع شركة شوتشرز إس إيه (Scheuchzer SA) السويسرية لصيانة المسارات- تنفيذ عملية تركيب الألواح الشمسية بين قضبان السكك الحديدية.

ويستعمِل هذا القطار آلية مكبس لفرد الألواح الشمسية التي يبلغ عرضها مترًا واحدًا على المسارات، مما يُتيح نشرًا سريعًا لما يصل إلى ألف متر مربع من الألواح الشمسية يوميًا.

ألواح قابلة للفك

تُعدّ الطبيعة القابلة لفكّ الألواح الشمسية خاصية غاية في الأهمية؛ إذ تتيح الصيانة السهلة، وتضمن استمرار عمليات السكك الحديدية دون انقطاع.

وتُزوّد الألواح الشمسية بطلاءات مقاومة للانعكاس تمنع اشتعالها، إلى جانب أنظمة تنظيف، مثل الفرش الأسطوانية المثبتة على القطارات، التي تضمن استمرار الكفاءة عبر إزالة الصدأ والحُطام.

وعلى مدار الأعوام الـ3 المقبلة، ستُجري شركة "صن-وايز" اختبارات شاملة لتقييم متانة الألواح، ومقاومتها للاتساخ، وتأثيرها العام في البنية التحتية للسكك الحديدية.

وتستهدف تلك التقييمات تحديد الجدوى التقنية من التوسع في تلك التقنية في شبكة السكك الحديدية الموسّعة في سويسرا.

رؤية مستقبلية

على مدى السنوات الـ3 المقبلة، ستراقب شركة "صن-وايز" أداء النظام في ظل الظروف الواقعية، بدءًا من التآكل والتلف وحتى كمية الغبار والأوساخ التي تؤثّر في الإنتاج.

وإذا سارت الأمور على ما يُرام، تأمل الشركة في تغطية شبكة السكك الحديدية السويسرية بالكامل، البالغ طولها 5317 كيلومترًا بالألواح الشمسية، قائلةً، إن هذا سيؤدي إلى إنتاج ما يصل إلى 1 تيراواط/ساعة/سنويًا من الكهرباء، أو قرابة 2% من إجمالي احتياجات البلاد من الطاقة.

وستساعد بيانات الاختبارات المذكورة في تحديد إذا كان من الممكن تشغيل عمليات السكك الحديدية بمصفوفة ألواح شمسية قابلة للفك مثبتة بين القضبان.

وحضرت وفود من بلجيكا وفرنسا وإندونيسيا وإسرائيل وكوريا الجنوبية مراسم افتتاح أول محطة طاقة شمسية على خط سكة حديد في العالم لتقييم النشر المحتمل لتلك التقنية في بلدانهم، وفق ما قالته "صن-وايز".

تحليل اقتصادي

أجرى فريق دولي مؤخرًا تحليلاً تقنيًا واقتصاديًا لتحديد ما إذا كان نشر أنظمة طاقة شمسية بين قضبان السكك الحديدية أو بالقرب منها، يمكن تطبيقه في المناطق الريفية، وفق معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.

ووجد الباحثون أن هذا النوع من المشروعات الذي يواجه انتقادات لاذعة ربما لا يكون مجديًا من الناحية التقنية فحسب، بل قد يكون جذابًا من الناحية التجارية كذلك.

ويركّز المنتقدون على أمرين رئيسين ربما يَحدّان من أداء الألواح الشمسية، وهما الأوساخ الثقيلة والإجهاد الميكانيكي القوي من مرور القطارات فوقها.

ومن الممكن أن يسهم كلا العاملين في قِصر العمر التشغيلي للنظام وخفض إنتاج الكهرباء.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصدر:

1.أول محطة طاقة شمسية على خط سكة حديد في العالم من موقع شركة "صن – وايز".