تتصدر قضية تبريد بطاريات الليثيوم أيون جهود الباحثين في محاولة للسيطرة على درجة الحرارة المرتفعة للبطارية التي تهدد كفاءتها وسلامتها، وتعرقل التوسع في انتشار السيارات الكهربائية.
وفي هذا الإطار، توصّل باحث عراقي، خلال رسالة ماجستير بقسم الهندسة الميكانيكية بجامعة البصرة -اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة-، إلى تقنية جديدة لتبريد بطاريات الليثيوم أيون.
وأوضح أستاذ الطاقة والحراريات معاون العميد للشؤون العلمية في كلية الهندسة بجامعة ذي قار العراقية، الدكتور مشتاق إسماعيل الإبراهيمي، أن الدراسة حاولت التغلب على أكبر التحديات التي تواجه انتشار بطاريات الليثيوم أيون، التي تتمثل في ارتفاع درجة الحرارة، وذلك من خلال تقنية للتبريد.
وأشار الإبراهيمي، في تصريحات خاصة إلى منصة الطاقة، إلى أن بطاريات الليثيوم أيون تستعمَل في عدّة تطبيقات على نطاق واسع مثل السيارات الكهربائية، إلّا أنها تعمل بكفاءة حتى درجة حرارة معينة.
وأضاف أن كل زيادة في درجة حرارة البطارية تقلل نسبة من كفاءتها، موضحًا أن الباحث قد حاول التغلب على هذه المشكلة من خلال عمل دراسة عددية لتحسين أداء التبريد في هذه البطاريات، وقدّم عدّة مقترحات لزيادة عملية التبادل الحراري، ومن ثم تحسين عملية التبريد للبطاريات.
قال الحاصل على درجة الماجستير في الهندسة الميكانيكية من جامعة البصرة العراقية، المهندس آدم عادل، إن الخصائص الفيزيائية المميزة لبطاريات الليثيوم أيون تؤهلها لأن تكون من أهم مصادر الطاقة الكهربائية التي تحلّ محلّ الوقود.
وأضاف عادل، في تصريحات خاصة إلى منصة الطاقة المتخصصة، أن درجة حرارة التشغيل المقننة وانتظامها تُعدّ إحدى المتطلبات الرئيسة لبطاريات الليثيوم أيون.
وتابع أنه درس في أطروحته طريقة للسيطرة الحرارية على البطاريات المستطيلة الشكل عالية الطاقة عدديًا، وعلى مستوى 3 أبعاد.
واستطرد قائلًا، إنه استعمَل حواجز مرنة بترتيبات مختلفة على جدران القناة التي تضم حزمة من هذه البطاريات، لتقليل وتنظيم درجة حرارة البطاريات.
