تشهد مبيعات السيارات الكهربائية نموًا سريعًا في أوروبا، حيث تم بيع مليون سيارة في جميع أنحاء القارة خلال عام 2023 وحده، مما يضع ضغطًا على أوروبا لتحقيق التفوق على الصين.
ونظرًا لتفوق بكين في تكنولوجيا البطاريات وتباطؤ شركات تصنيع السيارات الأوروبية، تزداد واردات السيارات الكهربائية من الصين.
لذلك، يجب على أوروبا العمل على تقليل انبعاثات الكربون بسرعة مع الحفاظ على المصالح الاقتصادية والاجتماعية والأمنية الأساسية، وفقًا لتقرير حديث منصة الطاقة المختصة.
لا يجب أن تؤدي جهود إزالة الكربون في الاتحاد الأوروبي إلى تقليل التصنيع، ويجب أن تلعب السياسة التجارية دورًا مهمًا.
إزالة الكربون دون التأثير على التصنيع تتطلب سياسة تجارية مدروسة بعناية، وتعتبر التعريفات الجمركية أداة فعالة وفقًا للاتحاد الأوروبي للمنظمات غير الحكومية المعنية بالنقل الأخضر “النقل والبيئة”.
من المتوقع صدور حكم من المفوضية الأوروبية قريبًا بشأن مكافحة الدعم المقدم للسيارات الكهربائية الصينية، مما يجعل اتحاد النقل والبيئة يدرس واردات أوروبا من السيارات الكهربائية وكيفية التصدي لهذه التحديات.
وفقًا لمنصة الطاقة المختصة، تم تصنيع حوالي خُمس سيارات كهربائية تم بيعها في الاتحاد الأوروبي خلال عام 2023 في الصين.
أكثر من نصف هذه السيارات تم تصنيعها من قِبل شركات غربية في الصين، وتظهر الشركات الصينية بقوة في هذا المجال.
التعريفات لن تمنع الشركات الصينية من إقامة مصانع في أوروبا، كما فعلت شركتا BYD وCATL بالفعل.
