أحرز مشروع ممر هيدروجين جديد تقدمًا، ما قد يمهّد لتعزيز خطط نقل الوقود المستقبلية ببنية تحتية إضافية، تعزز الاندفاع العالمي تجاه مسارات الطاقة النظيفة.
وفي إطار المساعي الأوروبية لاستيراد الهيدروجين، أنجزت عدّة شركات دراسة جدوى مشروع ممر (SunsHyne) أظهرت إمكان تنفيذه دون عقبات.
ويُشير مسار الخط إلى الربط بين شمال أفريقيا والأسواق الأوروبية، إذ يمتدّ حتى شمال وغرب القارة العجوز، وفق تفاصيل تابعتها منصة الطاقة المتخصصة (الصادرة من واشنطن).
ولم يحدّد المطورون نقاط انطلاق المشروع من شمال أفريقيا، لكنهم لفتوا إلى ارتباطه بمراكز الاستهلاك في المنطقة.
وبناءً على مشروعات مماثلة، فقد يكون هذا المشروع فرصة للربط بـ4 دول عربية (الجزائر والمغرب ومصر وتونس) سواء بعض هذه البلدان أو كلّها، نظرًا للمقومات الكبيرة التي تؤهّلها لإنتاج وتصدير الهيدروجين الأخضر ومشتقاته.
وحسب تقديرات منصة الطاقة، فإن الجزائر هي الأقرب للانضمام إلى هذا المشروع، لتكون أقرب نقطة ربط مع إيطاليا، ومنها ينطلق التصدير لباقي الدول الأوروبية.
دراسة جدوى ممر الهيدروجين
أُنجِزت دراسة جدوى مشروع ممر الهيدروجين بنجاح خلال شهر أغسطس/آب الجاري، بعد بحث التقييمات التقنية والتجارية لخطط النقل.
وجاء ذلك وفق جهود مكثفة من 5 شركات مشغّلة لخطوط نقل الغاز، وهي:
- سنام الإيطالية.
- تاغ النمساوية.
- يوستريم السلوفاكية.
- نت فور غاز التشيكية.
- أو جي إي الألمانية.
ويوضح الرسم التالي مسار مشروع لممرّ هيدروجين يربط شمال أفريقيا بأوروبا أيضًا:
ويربط الخط مراكز الإنتاج في شمال القارة السمراء بوسط وغرب أوروبا، ورجّحت تقارير أن المسار سيشمل ألمانيا بوصفها محطة رئيسة.
ويصل طول الخط إلى 3400 كيلومتر، ويلبي طلب المدن التي يسجل الطلب فيها معدلات مرتفعة، إذ تصل سعة نقله إلى 450 غيغاواط/ساعة، وفق موقع هيدروجين يوروب.
وتشمل نقاط الطلب المرتفع شمال شرق وجنوب ألمانيا، إذ تتجاوز توقعات الطلب -البالغة 100 تيراواط/ساعة، بحلول 2030- الإنتاج المحلي الحالي.
الجدول الزمني وخطة العمل
ينطلق العمل في مشروع ممر هيدروجين (SunsHyne) نهاية العقد الجاري، وفق ما أشارت إليه نتائج دراسة الجدوى.
وتتضمن خطة تطوير المشروع: إنشاء ممرات ربط جديدة، تضاف إلى خطوط حالية قائمة بعد إعادة تأهيلها لتلائم نقل الهيدروجين.
وتفصيليًا، يصنَّف 85% من الممر باسم "خطوط غاز معاد توظيفها لاستقبال الهيدروجين"، طبقًا لموقع هيدروجين إنسايت.
وبدوره، أكد مسؤول في شركة "نت فور غاز" التشيكية أن المشروع يضمن تنوّع مصادر الإمدادات ويعزز أمن الطاقة، حسب موقع بايبلاين تكنولوجي جورنال.
وقال، إن الممر سيتكامل مع مشروعات النقل الأخرى المنفذة في القارة، لتشكيل بنية تحتية تُمهِّد لسوق هيدروجين أوروبية مشتركة.
وأضاف أن الدراسة حددت مسار الخط في كل دولة يمرّ بها، ما يشير إلى سلاسة المشروع وجاهزيته للتنفيذ.
الهيدروجين في أوروبا
تعوّل أوروبا على استعمال الهيدروجين ونشره في القطاع الصناعي، لدعم أهداف إزالة الكربون، خاصة من الصناعات كثيفة الاستهلاك.
ونفت دراسة الجدوى وجود تحديات رئيسة قد تعرقل المشروع، ما يضمن نقل 5 ملايين طن سنويًا من الهيدروجين، وفق ما أشارت إليه شركة "نت فور غاز" التشيكية.
وتشير التوقعات إلى أن أولى نقاط الممر في أوروبا -بعد انطلاق الإمدادات من مراكز إنتاج شمال أفريقيا- ستكون صقلية وإيطاليا، ثم النمسا وسلوفاكيا، والتشيك وألمانيا.
وهنا، قد تكون الجزائر هي الأقرب للانضمام إلى هذا المشروع، إذ ترتبط بخطّ أنابيب لتصدير الغاز الطبيعي إلى إيطاليا.
وقد يضم المشروع شبكات نقل الهيدروجين المحلية لكل دولة من الدول المشاركة، خاصة الخطوط الخاضعة للتطوير من قبل مشغّلي أنظمة النقل.
وكان جانب من شبكة الهيدروجين التشيكية قد حصل على تمويل من كل من: الاتحاد الأوروبي ومرفق الربط التابع للاتحاد.
ولم تحسم الشركات المطورة موقفها من دمج ممر (SunsHyne) وممر الهيدروجين الجنوبي (SoutH2) بعد، خاصة أن شركتي "سنام الإيطالية" و"تاغ النمساوية" تشارك في خط الربط بين إيطاليا والجزائر.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصادر..
