واحدة من أقدم 40 ناقلة غاز مسال في العالم تتجه لـ"التخريد".. رحلة مثيرة

ترسو ناقلة غاز مسال حاليًا في جنوب شرق آسيا، تترقب مصيرها بعدما قضت 25 عامًا في نقل الشحنات من وجهة لأخرى.

ويبدو أن سباق المنافسة بين التقنيات سيدفع الناقلة "هيونداي كوزموبيا" إلى التقاعد، إذ تشهد السوق توافد ناقلات ذات محركات أحدث، حسب تحديثات الأسطول العالمي لنقل الغاز المسال لدى منصة الطاقة المتخصصة (الصادرة من واشنطن).

ويأتي توجُّه الشركة المالكة للناقلة بالاستغناء عنها، في خضم نشاط سوق الغاز المسال العالمية، واندفاع الحكومات والشركات نحو بناء أسطول نقل يلائم التطلعات، ويلبي طلب اتفاقيات التوريد طويلة الأجل.

ولم تكن "كوزموبيا" -التي ترفع علم جزر المارشال- أولى ناقلات الغاز المسال المثيرة للجدل في فئتها العمرية، إذ سبقتها ناقلات أخرى يعود بعضها إلى شركة "هيونداي إل إن جي شيبينج" الكورية الجنوبية أيضًا.

سوق تخريد ناقلات الغاز المسال

تنمو سوق تخريد ناقلات الغاز المسال يومًا بعد يوم مع بلوغ عدد منها مراحل عمرية متقدمة، خاصة إذا كانت مواصفات الناقلة تعوق تحديثها لتواكب متطلبات العصر.

وتعدّ ناقلة "هيونداي كوزموبيا" مثالًا على ذلك، فبعد قضاء ربع قرن في رحلات بحرية تنقل الشحنات، تمضي الشركة المالكة لها قدمًا في خطوات الاستغناء عنها.

وفتحت شركة "هيونداي إل إن جي شيبنج" الباب أمام تلقّي عروض التفكيك، في موعد يمتد حتى 10 يوليو/تموز 2025 الجاري، حسب موقع تريد ويندس.

وشهدت عروض فصل أجزاء الناقلة عن بعضها إقبالًا، خاصة أن مالكي الناقلات في كوريا الجنوبية يستهدفون إنعاش سوق جديدة مخصصة لبيع ناقلات الغاز المسال القديمة في صورة "خردة".

وقبل إعلان تلقّي طلبات تفكيك "كوزموبيا"، كانت شركة "هيونداي إل إن جي شيبنج" قد استهلت العام الجاري بإعلان معايير بيع ناقلة غاز مسال يصل عمرها إلى 29 عامًا.

وأعلنت الشركة -في يناير/كانون الثاني الماضي- أنها بصدد تفكيك الناقلة "غرينبيا" المبنية عام 1996، وعقب ذلك أشارت إلى أن الناقلة جذبت مشتريًا وفق حالتها الحالية، ويتطلع لإعادة تدويرها، دون كشف مزيد من التفاصيل.

الناقلة هيونداي كوزموبيا

تكتسب الناقلة هيونداي كوزموبيا صبغة تاريخية إلى حدّ كبير، بوصفها واحدة من بين أقدم 40 ناقلة غاز مسال في الأسطول العالمي.

وتُصنَّف الناقلة ضمن طراز موس (Moss Type) التي تتخذ خزّاناته شكلًا كرويًا أو في صورة "قباب"، ما يضمن للغاز المسال الضغط المناسب بتوزيع متساوٍ.

وتعمل أيضًا بتوربينات بخارية، لذلك تتطلع الشركة المالكة للاستغناء عنها، وشرعت في تلقّي عروض تفكيكها.

بُنيت الناقلة عام 2000، وتتّسع لما يقترب من 135 ألف متر مكعب (134.308 ألف متر مكعب)، وتُشير بيانات شبكة معلومات الشحن "كلاركسونز" إلى أنها تُستعمل حاليًا في التخزين.

وتطابق مواصفات "هيونداي كوزموبيا" تصنيف الهيئة الأميركية للشحن (ABS)، بالنسبة لاعتبارات السلامة والأمن والالتزام التنظيمي.

ويصل طول الناقلة إلى 288.77 مترًا، وعرضها بين 48 و49 مترًا، ويُقدَّر وزنها بنحو 77.6 طنًا، طبقًا لمعلومات موقع تشاينا شيب بيلدنج.

وتستقر السفينة حاليًا في ميناء باتام الإندونيسي، قرب مضيق سنغافورة في جنوب شرق آسيا، حسب أحدث بيانات لتتبُّع السفن في موقعَي "مارين ترافيك" و"فيسيل فايندر".

سياسة هيونداي في تقاعد الناقلات

تُشير خطوات شركة "هيونداي إل إن جي سيبنج" إلى التخلص من أسطول ناقلات الغاز المسال القديم، وقد تستهدف تحديث أسطولها بوحدات جديدة خاصة مع التوصيات العالمية باستعمال أنواع وقود بديلة مخفضة للانبعاثات.

وبعد إعلان الشركة جذب مشترٍ للناقلة "غرينبيا" في يناير/كانون الثاني 2025 لإعادة تدويرها، جاء دور ناقلتين إضافيتين تقترب مواصفاتهما من "هيونداي كوزموبيا".

وطرحت الشركة بيع وتخريد الناقلتين بسعة 135 ألف متر مكعب لكل منهما، وهما تعملان بتوربينات بخارية ومن طراز "موس" أيضًا:

• هيونداي أكوابيا:

بُنيت الناقلة -الحاملة لعلم سانت كيتس وينيفيس الكاريبية- عام 2000، ويُقدَّر عمرها بنحو 25 عامًا.

وتستقر الناقلة حاليًا في جنوب شرق آسيا، متجهة إلى مدينة بهافنجار الهندية، حسب بيانات تتبُّع السفن.

• هيونداي تكنوبيا:

بُنيت الناقلة -الحاملة لعلم سانت كيتس وينيفيس الكاريبية أيضًا- عام 1999، ويصل عمرها إلى 26 عامًا.

وتستقر الناقلة حاليًا على الساحل الغربي الهندي، متجهة إلى مدينة بهافنجار الهندية، حسب بيانات تتبُّع السفن.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر..