بدأ سريان نظام التسعير الجديد الموحد على أول ناقلة نفط عملاقة للعام الجاري 2024، في منطقة غرب السويس، الذي يفوق معدل أسعار العام الماضي 2023، ما يُشير إلى ارتفاع في أسعار الشحن وسوق ناقلات الخام، حسب ما تابعته منصة الطاقة المتخصصة.
وتأتي تلك الخطوة في ظل قلق حول مستقبل الشحن البحري خلال العام الجاري، بعدما تسبّبت هجمات الحوثيين في تحويل مسار عدد من الناقلات عن البحر الأحمر، ومن جانب آخر قد تدفع أسعار الشحن المرتفعة نحو زيادة أسعار النفط.
وتضم سوق ناقلات النفط الضخمة، ناقلات من طراز في إل سي سي (VLCC)، تسع ما بين 200 و320 ألف طن، وناقلات من طراز سويس ماكس (Suezmax) التي تسع ما بين 120 و180 ألف طن، وناقلات من طراز أفراماكس (Aframax) التي تسع ما بين 75 و120 ألف طن.
حُمّلت أول ناقلة نفط عملاقة، وفق تسعير 2024 التابعة لشركة “سينوكيم” الصينية (Sinochem)، مساء يوم 8 يناير/كانون الثاني الجاري، وبلغت حمولة الناقلة -التي أُطلق عليها “فرونت إيرا”- 260 ألف طن متري.
ومن المقرر تفريغ حمولة الناقلة في الصين بحلول المدة من 4 إلى 6 فبراير/شباط المقبل، وفق شروط التعاقد على عملية الشحن -المعروف باسم (LayCan)- التي تتضمن إطارًا زمنيًا محددًا متوقعًا لموعد وصول الناقلة إلى ميناء الرسو والتفريغ.
وقُدّر سعر شحن حمولة أول ناقلة نفط عملاقة (VCLL) من منطقة غرب السويس، بنظام التسعير الموحد، وفق الميزان الدولي (Worldscale) الذي يُحدد تكلفة الشحن عبر الناقلات وفق معادلة تتضمّن (مسار الرحلة، ونوع الناقلة) لتحديد سعر شحن الطن الواحد.
وقدّرت بلاتس قيمة الشحن على الناقلة المتجهة، عبر طريق غرب أفريقيا إلى الصين، بنحو 72.5% من هذه النسبة، وفق ما ذكرته منصة ستاندرد أند بورز غلوبال كوموديتي إنسايتس (S&P Global Commodity Insights).
ويكشف نظام الأسعار الجديد الموحد، مع انطلاق أول ناقلة نفط عملاقة من غرب السويس، عن فارق كبير بين الأسعار الموحدة لعام 2024، والعام الماضي، الذي دفع انخفاض أسعار الوقود نحو هبوط أسعاره مقارنة بالعام السابق له (2022).
رغم الاعتماد على نظام تسعير ثابت لشحن الناقلات فإن بيانات كشفت عن اتخاذ أسعار الشحن منحنى صعوديًا منذ مطلع العام الجاري، وقُدرت أسعار الشحن في طريق “غرب أفريقيا-الشرق الأقصى” الذي يربط غرب أفريقيا ببلدان شرق قارة آسيا.
