قريبًا.. انطلاق الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري في القاهرة الكبرى

انطلاقة جديدة للنقل الجماعي: الأتوبيس الترددي BRT يدخل الخدمة قريبًا
تقترب وزارة النقل من تشغيل واحد من أكبر مشروعات النقل الجماعي الحديثة، وهو الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، الذي يُعد خطوة نوعية نحو تحسين منظومة النقل العام في القاهرة الكبرى. المشروع يتم تنفيذه على ثلاث مراحل، تغطي 48 محطة، إلى جانب إنشاء مواقف منظمة ومحطات شحن رئيسية وفرعية، لضمان عمل المنظومة بكفاءة.
 

المرحلة الأولى من المشروع تضم 14 

محطة تمتد من طريق إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، فيما تشمل المرحلة الثانية 21 محطة حتى محور المريوطية، على أن يتم لاحقًا استكمال المرحلة الثالثة بـ13 محطة إضافية.

أتوبيسات كهربائية بالكامل.. صناعة مصرية ومواصفات عالمية
سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي محلي الصنع ضمن المشروع في مرحلتيه الأولى والثانية، بسعة 66 راكبًا لكل أتوبيس، أي ما يعادل حمولة 5 ميكروباصات.
تتراوح مدة التقاطر بين دقيقة ونصف إلى ثلاث دقائق، ما يوفر قدرة نقل تصل إلى 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين، ويتيح تنقلًا أكثر انضباطًا وسرعة. تم تصميم المسارات وسط الطريق الدائري، وربطها بالجانبين من خلال أنفاق وسلالم للمشاة لضمان السلامة وسهولة الوصول.

14 محطة رئيسية تنطلق منها المرحلة الأولى
 

تشمل محطات المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي 14 محطة تبدأ من محطة عدلي منصور "غير نمطية"، مرورًا بمحطتين سطحيتين بكوبري مشاة (بهتيم وأكاديمية الشرطة)، و11 محطة أخرى بنفق مشاة تخدم مناطق مثل (إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، الخصوص، مؤسسة الزكاة، وطريق السويس).
وتُعد هذه المحطات من بين البنية الأساسية التي تضمن نجاح التشغيل التجريبي، وتمثل نقاط ربط مهمة للمواطنين القادمين من شرق القاهرة حتى نزلة قليوب.

الوزير: BRT خطوة حضارية لضبط حركة المرور وتقليل الانبعاثات

أكد الفريق مهندس كامل الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي سيكون نموذجًا حضاريًا للنقل العام، مشيرًا إلى أنه وسيلة نظيفة وآمنة تساهم في تنظيم حركة المرور وتقليل التكدسات على الطريق الدائري.

كما يهدف المشروع إلى منع صعود الميكروباصات على الطريق الدائري وإلزامها بالسير في الطريق السطحي الموازي، مع توفير مواقف منظمة تخدم محطات BRT، وهو ما يعكس توجه الدولة لتقنين المواقف العشوائية وتحسين الخدمات المقدمة للمواطن.

تكامل ذكي مع شبكات المترو والقطارات والموقف الإقليمي

يرتبط مشروع BRT بشبكة نقل ضخمة، حيث يتكامل مع القطار الكهربائي الخفيف LRT، وخط المترو الثالث عند محطة عدلي منصور، ويخدم كذلك مترو الخط الأول عند محطتي الزهراء والمرج.
كما يسهل المشروع ربط مناطق شرق وغرب القاهرة بالعاصمة الإدارية الجديدة، مما يجعله أحد أهم الشرايين المرورية الجديدة التي ستخدم الملايين من الركاب يوميًا، وتعزز مفهوم النقل الجماعي المتكامل.