أنجزت أكبر سفينة سياحية في اليابان أول عملية تزويد بالغاز الطبيعي المسال في البلاد، في خطوة نوعية تستهدف تسريع جهود إزالة الانبعاثات من قطاع الشحن البحري، تحقيقًا لأهداف الحياد الكربوني.
وأطلِقت سفينة أسوكا 3 (ASUKA III) مؤخرًا من رصيف بناء السفن المغطى التابع لحوض بناء السفن الألماني ماير ويرفت (Meyer Werft) في مدينة بابنبورغ شمال غرب ألمانيا.
وسفينة "أسوكا 3" مملوكة لشركة إن واي كيه كروزيس (NYK Cruises)، وهي شركة تابعة لشركة الشحن اليابانية نيبون يوسين كابوشيكي كايشا (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha).
وتعمل أكبر سفينة سياحية في اليابان بالغاز الطبيعي المسال، وهو أحد أنظف أنواع الوقود المتاحة حاليًا لقطاع الشحن، وبناءً عليه يُتوقع أن تتمكن السفينة من خفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون والتخلص بشكل كبير من أكاسيد النيتروجين والجسيمات العالقة، مع منع انبعاثات أكاسيد الكبريت بشكل كامل.
وتستهدف المنظمة البحرية الدولية "آي إم أو" (IMO) إنجاز الحياد الكربوني في قطاع الشحن بحلول عام 2050، وتتضمن أهداف المنظمة تخفيضات كبيرة من مستويات عام 2008، بما في ذلك انخفاض بنسبة 20-30% بحلول عام 2030، وانخفاض بنسبة 70-80% بحلول عام 2040.
أول عملية تزود بالغاز المسال
زُوِّدت أكبر سفينة سياحية في اليابان "أسوكا 3" بالغاز الطبيعي المسال في ميناء يوكوهاما؛ ما يُمثّل أول عملية تزوُّد بالغاز الطبيعي المسال من نوعها في البلد الآسيوي.
ووفق شركة "إن واي كيه كروزيس"، زُوِّدت "أسوكا 3" بالغاز الطبيعي المسال في محطة الركاب الدولية أوسانباشي يوكوهاما (Osanbashi Yokohama) خلال المدة من 10 إلى 11 يونيو/حزيران الجاري.
واستعمَلت أول عملية تزوُّد بالغاز الطبيعي المسال في اليابان طريقة نقل من "الشاحنة إلى السفينة"، وهي عملية ترسو فيها السفن العاملة بالغاز الطبيعي المسال على رصيف قادر على توفير الوقود الذي يُنقَل بدوره من شاحنات الخزانات البرية.
وعلى مدي يومين، قالت "إن واي كيه كروزيس"، إن 4 خزّانات قد استُعمِلت لتزويد الغاز الطبيعي المسال إلى أكبر سفينة سياحية في اليابان، البالغة حمولتها الساكنة 52,200 طن.
وتُعدّ تلك أول عملية تزويد بالغاز الطبيعي المسال تشتمل على سفينة سياحية في البلد الواقع شرق آسيا، وفق معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
مواصفات السفينة
بدأت عملية بناء السفينة البالغ طولها 230 مترًا، بعرض 29.8 مترًا، وارتفاع 6.70 أمتار في خريف عام 2023، وتتّسع الوحدة لنحو 744 راكبًا.
وأُطلِقت "أسوكا 3" من رصيف شركة بناء السفن الألمانية ماير ريفت في بابنبورغ في أواخر شهر يناير/كانون الثاني من العام الجاري.
وتُعدّ أكبر سفينة سياحية في اليابان -كذلك- أول سفينة ركّاب تُبنى تحت العلم الياباني في الأعوام الـ30 الأخيرة، وفي أعقاب رحلتها إلى ميناء إيمشهافن الهولندي في مارس/آذار الماضي، سُلِّمت السفينة أخيرًا إلى مالكها في أواسط شهر أبريل/نيسان (2025).
وخلال إبحارها من ميناء يوكوهاما، توقفت "أسوكا 3" في سنغافورة في نهاية شهر مايو/أيار المنصرم؛ حيث زُوِّدت بالغاز الطبيعي المسال للمرة الأولى، وفق معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
أول زورق سحب
أُتيح التزود بالغاز الطبيعي المسال في ميناء يوكوهاما منذ بداية شهر أبريل/نيسان (2015)، حينما رحّبت سلطات الميناء بأول زورق سحب يعمل بالغاز الطبيعي المسال، وأنجزت عملية تزويده بالوقود منخفض الانبعاثات بنظام "من الشاحنة إلى السفينة".
ويُعدّ الزورق -ويُدعى ساكيغاكي (Sakigake)- أول وحدة من نوعها تُزوّد بالغاز الطبيعي المسال في اليابان.
يُشار إلى أن زورق السحب الذي بُني بعد ساكيغاكي" يحمل الاسم نفسه، غير أنه يُعدّ أول سفينة تعمل بالأمونيا في العالم تُخصص للاستعمال التجاري.
ويُعدّ تزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال لميناء يوكاهاما جزءًا من رؤية الحكومة اليابانية لتحويل يوكاهاما إلى ميناء خالٍ من الكربون، في إطار إستراتيجية أوسع تتبنّاها طوكيو لتحقيق أهداف الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
وساعد العديد من اللاعبين الرؤساء في الصناعة -بما في ذلك شركتا إن واي كيه لاين (NYK Line) و "إن واي كيه كروزيس"- في دفع الجهود المبذولة بهذا الخصوص.
جدير بالذكر أن ذراعَي شركة "واي كيه كروزيس" -هما إيكو بانكر شيبينغ (Ecobunker Shipping) ويوكوهاما سيتي (Yokohama City)- قد أبرمتا اتفاقيةً لبدء عمليات التزود بالغاز الطبيعي المسال في مايو/أيار (2021).
من ناحية أخرى، يُتوقع أن يرتفع الاستهلاك العالمي السنوي للغاز المسال في تزويد السفن بالوقود، ليصل إلى 15 مليون طن في عام 2028، صعودًا بواقع 4.7 أضعاف تقريبًا قياسًا بعام 2023، وفق ما نقلته منصة "أوفشور إنرجي".
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصدر:
1.تزود أكبر سفينة سياحية في اليابان بأول عملية تزويد بالغاز المسال من "أوفشور إنرجي"
