موعد التشغيل الرسمي لـ الأتوبيس الترددي وأسعار التذاكر والمحطات.. بديل الميكروباص

لأتوبيس الترددي.. 49 محطة و100 أتوبيس كهربائي

الأتوبيس الترددي

أعلن الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن منظومة الأتوبيس الترددي ستبدأ العمل رسميًا على الطريق الدائري لتكون أحد أبرز مشروعات النقل الذكية التي تنفذها الدولة ضمن خطة تطوير شاملة للبنية التحتية المرورية وتحسين جودة الحياة الحضرية في مصر.

المشروع، الذي يُعد الأول من نوعه على الطرق المصرية بهذا الشكل، يأتي استجابة لتوجه الدولة نحو تقليل الاعتماد على الميكروباصات، وتنظيم الحركة المرورية على الطريق الدائري الذي يشهد كثافات مرتفعة في أغلب أوقات اليوم، مع توفير بديل أكثر كفاءة وأمانًا للمواطنين.

ما هو الأتوبيس الترددي؟

الأتوبيس الترددي هو نظام نقل جماعي سريع ومنضبط يعمل على مسارات منفصلة تمامًا عن حركة السيارات العادية، مما يضمن وصولًا دقيقًا وسريعًا بين مختلف المحطات المنتشرة بطول الطريق الدائري. ويُعد هذا المشروع بمثابة بديل عملي للخط الخامس من مترو الأنفاق، بالإضافة إلى أنه يمثل نقلة نوعية في تنظيم وسائل النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.

ومن المخطط أن يشمل المشروع بالكامل 49 محطة على مرحلتين، بإجمالي طول 92 كيلومترًا، يتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي حديث عليها. وقد بلغت التكلفة الاستثمارية للمشروع ما يقرب من 9.5 مليار جنيه، منها دعم مقدم من البنك الدولي بـ20 أتوبيسًا كهربائيًا.

مواعيد التشغيل ومراحل التنفيذ

تبدأ المرحلة الأولى من التشغيل الرسمي يوم 1 يونيو 2025، وذلك بعد الانتهاء من التشغيل التجريبي الذي شمل تدريب السائقين وضبط أنظمة التشغيل الإلكترونية والرقمية.

وتمتد هذه المرحلة لمسافة 35 كيلومترًا، على أن يتم تشغيل المرحلة الثانية في 30 يونيو المقبل، بطول 57 كيلومترًا إضافية.

المحطات الرئيسية للأتوبيس الترددي

تغطي الشبكة عددًا من المحطات الحيوية التي تخدم مناطق ذات كثافة سكانية عالية ومحاور مرورية استراتيجية، من أبرزها:

كايرو فيستيفال سيتي

عدلي منصور

مصرف بلبيس

مترو إمبابة

محور 26 يوليو

كارفور المعادي

الهضبة الوسطى

طريق السويس

الزهراء

نادي الصيد

محطة أرض اللواء

محطة أحمد عرابي

أسعار التذاكر

تبدأ أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي من 5 جنيهات للرحلات القصيرة (حتى 5 محطات)، وتصل إلى 15 جنيهًا للرحلات الأطول (حتى 15 محطة). وتُعد هذه الأسعار منافسة جدًا بالمقارنة مع وسائل النقل الأخرى، خصوصًا مع مراعاة جودة الأتوبيسات الحديثة والتكييف وتوافر مقاعد مريحة وخدمة منتظمة.

مميزات الأتوبيس الترددي

يعمل على حارات منعزلة تمامًا عن باقي السيارات لتفادي التكدسات.

يضم محطات انتظار حديثة مزودة بسلالم كهربائية وأماكن مخصصة لذوي الهمم.

يتمتع بسعة استيعابية مرنة تصل إلى 200 راكب في الرحلة الواحدة.

يتكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل المترو والسوبر جيت ومواقف السرفيس، لتسهيل الانتقال بين المدن والمناطق.

يقدم بديلًا أقل تكلفة تشغيلًا مقارنة بمشروعات مترو الأنفاق.

مصير الميكروباصات على الطريق الدائري

بالتوازي مع تشغيل المنظومة الجديدة، أعلنت وزارة النقل عن إيقاف عمل الميكروباص تدريجيًا على الطريق الدائري، وخصصت الحارة اليسرى للأتوبيسات الترددية فقط. وتهدف هذه الخطوة إلى ضبط المرور، وتقليل الحوادث، وتعزيز الاعتماد على وسائل نقل جماعية منظمة وآمنة.

ووجّه الفريق كامل الوزير دعوة إلى المواطنين للتخلي عن الاعتماد الزائد على السيارات الخاصة، وتشجيع استخدام النقل الجماعي الذكي كوسيلة مثالية للتنقل داخل القاهرة الكبرى ومحيطها، بما يدعم خطة الدولة لتحقيق تنمية عمرانية مستدامة وبيئة نظيفة.